Chantier naval Casablanca : Trois candidats restent en lice : le consortium Somagec-Hyundai Heavy Industries-Kuzey Star Shipyard. Le groupement conduit par Radi Holding avec Marina Meridional et Ningbo Xinle Shipbuilding Group, ainsi qu’un opérateur italien.
Chantier naval Casablanca : trois candidats encore en compétition
L’Agence nationale des ports (ANP) a clôturé la phase d’ouverture des offres financières pour l’exploitation du. Nouveau chantier naval de Casablanca. Trois candidats restent en lice.
Selon des éléments disponibles à ce stade, il s’agit :.
- d’un consortium réunissant Somagec, Hyundai Heavy Industries et Kuzey Star Shipyard ;.
- d’un groupement conduit par Radi Holding, associé à Marina Meridional et Ningbo Xinle Shipbuilding Group ;.
- d’un opérateur italien, également positionné sur la concession.
Les offres se distinguent notamment par le niveau de redevance proposé à l’ANP. D’après une source présente lors de l’ouverture des plis. Le groupement piloté par Radi Holding aurait déposé l’offre la plus élevée. Avec une redevance annoncée de 4% du chiffre d’affaires. Le consortium Somagec–Hyundai Heavy Industries–Kuzey Star Shipyard se situerait entre 2% et 2,5%. L’opérateur italien aurait proposé autour de 1%.
Ces montants devront être confirmés par l’évaluation officielle de l’ANP. Qui combine critères financiers et techniques avant de retenir un concessionnaire.
Un projet stratégique pour l’industrie maritime marocaine
Au-delà du classement des offres, l’enjeu est clairement industriel. Le chantier naval de Casablanca doit doter le Maroc. Pour la première fois. D’une capacité structurante en réparation navale à grande échelle. Avec à terme la possibilité de développer une véritable activité de construction.
Ce projet est attendu pour plusieurs raisons :.
- réduire la dépendance du pays aux chantiers étrangers pour la maintenance des navires ;.
- offrir un outil moderne aux armateurs nationaux, notamment dans la pêche, le commerce et le transport de passagers ;.
- poser les bases d’un écosystème local autour des métiers maritimes : ingénierie, sous-traitance, pièces, services spécialisés.
Le site de Casablanca, au cœur du premier port du pays. Est appelé à devenir un hub régional de réparation navale. Le choix du concessionnaire déterminera la capacité du chantier à attirer des navires étrangers et à créer des emplois qualifiés.
Quels impacts pour les Marocains de l’étranger ?
Pour les Marocains résidant à l’étranger qui voyagent par mer vers le Royaume ou qui envisagent. D’investir dans l’économie bleue. Le chantier naval de Casablanca peut avoir des impacts concrets à moyen terme.
Une infrastructure de réparation navale performante devrait, à terme :.
- améliorer la fiabilité des navires battant pavillon marocain opérant sur les lignes de passagers et de fret ;.
- raccourcir les immobilisations en cas d’incident technique, facteur indirect de régularité des dessertes ;.
- offrir de nouvelles opportunités d’investissement dans des services maritimes, de la sous-traitance industrielle ou de la logistique portuaire.
Pour les MRE qui suivent de près les grands chantiers au Maroc. Ce dossier illustre aussi l’orientation vers une plus grande souveraineté industrielle dans un secteur stratégique : le maritime.
Décision attendue en août
Après plusieurs mois d’attente et un report du calendrier initial, le compte à rebours est donc lancé. L’ANP devrait trancher dans le courant du mois d’août et annoncer le nom du concessionnaire retenu. Pour ce chantier naval Casablanca présenté comme l’un des marchés les plus stratégiques encore en suspens.
La décision officielle précisera les engagements de l’exploitant en matière d’investissement. De calendrier de mise en service et de capacité technique. Elle permettra aussi de clarifier le rôle que jouera Casablanca dans la carte régionale de la réparation navale.
En attendant ce verdict, les opérateurs du secteur, au Maroc comme à l’international. Restent attentifs à ce projet appelé à redessiner une partie de l’économie portuaire du Royaume.
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