Cosumar port Casablanca : Un premier navire vraquier sucrier de type Supramax, affrété par Cosumar et chargé de près de 55. 000 tonnes de sucre brut, a accosté au terminal polyvalent de Marsa Maroc au port de Casablanca. Marquant une étape importante dans la modernisation logistique du pays.
Cosumar port Casablanca : ce qu’il faut retenir
Long d’environ 200 mètres, ce navire est le premier de cette taille à bénéficier de l’approfondissement. Des quais à 12 mètres de tirant d’eau. Il s’agit de la première escale de cette envergure depuis la mise en service de la. Première phase du projet d’approfondissement.
Le nouveau tirant d’eau permet désormais d’accueillir des navires de type Supramax. Plus grands et plus chargés que ceux reçus auparavant. Pour Cosumar, acteur central du sucre au Maroc, cela ouvre la porte à des importations plus. Massives en une seule rotation. Avec des coûts optimisés.
Des quais approfondis pour des flux plus rapides
Selon les opérateurs portuaires, l’arrivée de ce premier Supramax s’inscrit dans une démarche conjointe engagée depuis. Plusieurs années pour fluidifier les opérations au port de Casablanca et renforcer la performance de la chaîne logistique.
En 2025, plus de 50 navires ont déjà été traités sur ce terminal. Pour un volume dépassant 1,5 million de tonnes. Le temps moyen de séjour à quai a été ramené à moins de quatre jours. Dans le même temps, les cadences de déchargement ont plus que doublé, passant d’environ 4. 000 à plus de 10. 000 tonnes par jour en moyenne.
Combinés aux travaux d’approfondissement, ces gains opérationnels permettent à Cosumar d’affréter des navires de plus grande. Capacité et de générer des optimisations portuaires et logistiques significatives.
Un impact direct sur l’approvisionnement en sucre
La cargaison de ce premier Supramax sera traitée dans la raffinerie de Casablanca du groupe. Qui s’appuie sur un process de raffinage présenté comme parmi les plus avancés. Ces importations de sucre brut visent d’abord à sécuriser l’approvisionnement régulier du marché national.
Pour les ménages et les professionnels, au Maroc comme pour ceux qui gèrent encore des commerces. Restaurants ou projets dans le pays depuis l’étranger. La capacité à recevoir de grandes cargaisons peut contribuer à limiter les tensions d’offre et. À terme, à stabiliser les coûts liés au sucre dans la chaîne de valeur.
Les volumes supplémentaires soutiennent également le développement des activités à l’export du groupe. Un signal qui peut intéresser les investisseurs d’origine marocaine attentifs aux performances des grandes entreprises nationales.
Ce que cela change pour les investisseurs tournés vers le Maroc
Le cas de Cosumar au port de Casablanca illustre l’effet concret des investissements dans les infrastructures. Sur l’économie réelle. Pour les Marocains établis à l’étranger qui suivent de près le climat d’affaires au pays. Plusieurs éléments sont à retenir :.
- une meilleure capacité du principal port du Royaume à traiter de gros volumes ;.
- des délais de séjour à quai réduits, synonymes de coûts maîtrisés ;.
- une logistique plus fluide pour les industries agroalimentaires ;.
- un signal de modernisation des plateformes stratégiques.
Sans se traduire immédiatement par des changements visibles dans la vie quotidienne de tous. Ces évolutions renforcent la confiance dans la capacité du Maroc à gérer ses chaînes d’approvisionnement.
Cosumar et le port de Casablanca, un duo stratégique
Le traitement de plus gros navires au terminal polyvalent profite autant à l’opérateur portuaire qu’à Cosumar. Le port de Casablanca consolide ainsi sa position de hub historique pour les vracs. Le groupe sucrier gagne en flexibilité pour planifier ses importations et ses flux de production.
À moyen terme, la montée en puissance de navires de type Supramax pourrait encore renforcer l’attractivité. Du Maroc pour les opérateurs logistiques et industriels. Dans un contexte où la maîtrise des coûts de transport reste un enjeu majeur pour la compétitivité du pays.
Pour aller plus loin, consultez notre guide Canal212 sur le trafic et les aires de repos.
Pour suivre les mises à jour officielles, consultez les mises à jour officielles de Royal Air Maroc.
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