détroit Gibraltar Maroc : Le Maroc a rappelé à l’ONU que la gestion du détroit de. Gibraltar est une responsabilité collective. Non une propriété nationale. Appelant à un code de conduite pour sécuriser la navigation internationale.
détroit Gibraltar Maroc : ce qu’il faut retenir
Intervenant jeudi lors d’une réunion du Conseil de sécurité des Nations unies. Au format Arria. Le………. Ministre des Affaires étrangères Nasser Bourita a insisté sur le rôle particulier du Maroc dans la sécurité du détroit de Gibraltar.
Il a souligné que le Royaume n’est pas seulement un État côtier. Il assume une responsabilité directe dans la gestion et la sécurité de ce passage maritime considéré. Comme l’un des plus importants au monde.
Le ministre a rappelé que le Maroc ne voit pas sa position géographique comme un privilège. Ou un moyen de pression. Pour Rabat, elle constitue plutôt une responsabilité internationale et un levier au service de la coopération régionale.
Un couloir vital pour les voyages et les échanges
Pour les Marocains qui voyagent ou vivent à l’étranger. Le détroit de Gibraltar est bien plus qu’une carte de géographie. Il s’agit d’un corridor clé pour les déplacements entre l’Europe et le Maroc. Notamment lors des vacances d’été ou des projets de retour au pays.
Selon Nasser Bourita, près de 100. 000 navires transitent chaque année par ce détroit. Cela représente environ 300 navires par jour, soit un navire toutes les cinq minutes.
Le ministre a également indiqué que la navigation dans le détroit de Gibraltar est :.
- cinq fois plus importante que celle du canal de Suez ;.
- onze fois supérieure à celle du canal de Panama ;.
- près de trois fois plus intense que celle du détroit d’Ormuz.
Cette concentration de trafic explique pourquoi la sécurité de cette zone intéresse directement les voyageurs. Les transporteurs maritimes et, plus largement, tous ceux qui dépendent des liaisons entre le Maroc et l’Europe.
Vers un code de conduite pour les détroits
La réunion, organisée par le Bahreïn, portait sur le thème : « Des mers sûres. Une sécurité partagée : protéger la liberté de navigation dans un environnement sécuritaire en évolution ».
Dans ce cadre, le chef de la diplomatie marocaine a appelé à une initiative visant à. Élaborer un code de conduite pour les pays riverains des grands détroits. Comme Gibraltar ou Ormuz.
L’objectif serait de renforcer la coopération entre États concernés. D’anticiper les risques sécuritaires et de protéger la liberté de navigation, essentielle au commerce mondial et aux déplacements internationaux.
Pour les Marocains résidant à l’étranger, une meilleure coordination autour du détroit de Gibraltar peut contribuer. À limiter les perturbations liées aux tensions régionales. Aux menaces sécuritaires ou aux blocages susceptibles de toucher les liaisons maritimes entre le Maroc et l’Europe.
Un enjeu pour la continuité des liaisons Maroc–Europe
Si les détails de ce futur code de conduite restent à définir. La position exprimée par……….. Rabat à l’ONU confirme une ligne constante : défendre la liberté de circulation et la sécurité des routes maritimes tout en assumant un rôle actif dans leur gestion.
Dans la pratique, cela signifie que le Maroc cherche à s’inscrire dans des mécanismes de coopération. Qui sécurisent à la fois :.
- le trafic des passagers, y compris les traversées saisonnières des familles marocaines vivant en Europe ;.
- et les flux de marchandises, vitaux pour l’économie nationale et les échanges avec les communautés marocaines. Installées à l’étranger.
En rappelant que la gestion des détroits est une responsabilité partagée. Rabat envoie un signal sur sa volonté de préserver. Dans la durée. La stabilité du détroit de Gibraltar et des autres passages stratégiques. Au bénéfice des États riverains mais aussi de tous les usagers de la mer.
Les prochaines étapes dépendront des discussions entre pays concernés et des travaux menés au sein des instances onusiennes et régionales. Pour l’heure, le Maroc pose un cadre : la sécurité des détroits. Dont celui de Gibraltar. Doit se penser comme un bien commun, au service de la navigation internationale et des liens entre les rives.
D’abord, les autorités détaillent progressivement les points utiles. Ensuite, les lecteurs repèrent ensuite les conséquences concrètes.
D’abord, les autorités détaillent progressivement les points utiles. Ensuite, les lecteurs repèrent ensuite les conséquences concrètes.
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