Royal Air Maroc (RAM) a réagi aux informations diffusées après l’incident survenu à bord du vol FZ1073 de Flydubai. La compagnie nationale marocaine confirme un passage du copilote dans ses structures en 2025. Elle dément toutefois l’avoir recruté ou intégré à ses effectifs.
La mise au point de la RAM intervient après la publication de plusieurs informations laissant entendre que le copilote avait auparavant travaillé pour la compagnie marocaine. La réalité est plus précise : il y a bien suivi une formation, mais il n’a jamais été engagé comme pilote par Royal Air Maroc.
Une formation théorique de trois mois en 2025
Selon le communiqué de Royal Air Maroc, le copilote concerné a effectué en 2025 une formation théorique de trois mois au sein de la compagnie.
Cette formation intervenait dans le cadre d’un processus préalable à une éventuelle embauche. Elle ne constituait donc pas un contrat de travail ni une intégration aux effectifs de la RAM.
À l’issue de cette période, la compagnie n’a pas retenu sa candidature. Le processus de recrutement s’est donc arrêté à cette étape.
La RAM précise également que l’intéressé n’a jamais exercé comme pilote au sein de la compagnie. Il n’a pas non plus piloté d’appareil de la flotte nationale.
La RAM veut mettre fin à l’amalgame
Cette précision permet de distinguer deux éléments : le passage du copilote dans le cadre d’une formation et son éventuel recrutement.
La Royal Air Maroc confirme le premier point, mais rejette clairement le second. Cette distinction est importante alors que les premières informations diffusées sur les réseaux sociaux avaient pu laisser penser que le copilote faisait partie du personnel navigant de la compagnie marocaine.
La RAM cherche ainsi à rétablir les faits concernant son parcours au sein de l’entreprise.
Un incident grave à bord du vol Flydubai
L’affaire remonte au 30 September 2026. Le vol FZ1073 de Flydubai reliait Dubaï à Tel-Aviv lorsqu’un incident s’est produit dans le cockpit.
Selon les informations communiquées par les autorités émiraties et rapportées par plusieurs médias, le copilote omanais aurait agressé le commandant de bord avec une hache de secours. L’équipage et plusieurs passagers sont ensuite intervenus pour maîtriser l’assaillant.
L’appareil a alors connu une forte perte d’altitude avant de retrouver une trajectoire contrôlée. Deux pilotes de réserve présents à bord ont finalement permis au Boeing de poursuivre son déroutement.
L’avion a atterri à Tabuk, en Arabie saoudite, où les autorités ont pris en charge les personnes impliquées.
Les autorités émiraties évoquent un acte terroriste
Le procureur général des Émirats arabes unis a qualifié les faits d’acte terroriste. L’enquête doit toutefois permettre de déterminer précisément les motivations du copilote et les éventuelles circonstances ayant précédé l’incident.
Les autorités de plusieurs pays examinent désormais son parcours. Des investigations portent notamment sur sa formation, ses précédentes activités professionnelles et les éventuels signaux d’alerte qui auraient pu exister avant son recrutement par Flydubai.
Ces investigations restent en cours. Il convient donc de distinguer les faits établis des éléments encore examinés par les enquêteurs.
Le parcours du copilote au centre des investigations
Le passage du copilote par Royal Air Maroc constitue désormais l’un des éléments examinés dans la reconstitution de son parcours professionnel.
La compagnie marocaine affirme toutefois clairement qu’elle n’a jamais employé l’intéressé comme pilote. Il a uniquement suivi une formation théorique de trois mois avant de voir sa candidature rejetée.
Cette clarification intervient alors que les autorités et les enquêteurs cherchent à comprendre son parcours avant son arrivée chez Flydubai.
Pour Royal Air Maroc, l’objectif est donc de rétablir une distinction essentielle : avoir suivi une formation au sein de la compagnie ne signifie pas avoir été recruté ou avoir exercé comme pilote pour la RAM.
Sources externes :
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