Le dossier du port Casablanca Mhidia prend une nouvelle dimension. Face à une congestion devenue préoccupante, le wali de la région Casablanca-Settat, Mohamed Mhidia, a lancé plusieurs mesures destinées à améliorer la fluidité des opérations portuaires et à renforcer la compétitivité logistique de la capitale économique.
Cette mobilisation intervient alors que des dizaines de navires continuent d’attendre au large du port de Casablanca, ralentissant l’ensemble de la chaîne logistique nationale.
Afin de répondre à cette situation, Mohamed Mhidia a réuni le 25 mai les principaux acteurs du secteur portuaire.
Cette rencontre a rassemblé notamment :
- l’Agence nationale des ports ;
- Marsa Maroc ;
- Somaport ;
- les représentants des transporteurs routiers ;
- les professionnels du transport maritime.
L’objectif consiste à mettre en place des solutions concrètes pour réduire les délais de traitement et améliorer la circulation des marchandises.
Ainsi, le dossier du port Casablanca Mhidia devient une priorité économique pour les autorités régionales. Parmi les principales décisions adoptées figure l’extension des horaires d’ouverture des dépôts jusqu’à 22 heures.
Cette mesure vise notamment à :
- accélérer la restitution des conteneurs vides ;
- réduire les files d’attente ;
- améliorer la rotation des camions ;
- libérer les espaces de stockage dans les terminaux.
Par conséquent, les opérateurs espèrent désengorger progressivement les infrastructures portuaires tout en améliorant la productivité des plateformes logistiques. En parallèle, les autorités souhaitent instaurer un mode de fonctionnement plus flexible et plus continu.
L’ambition consiste à rapprocher progressivement l’activité portuaire d’un fonctionnement quasi permanent afin de mieux absorber les pics de trafic.
De plus, la suspension temporaire de certaines importations de céréales doit permettre :
- d’alléger la pression sur les zones de stockage ;
- d’optimiser les capacités logistiques ;
- de fluidifier les opérations de manutention.
Ainsi, la stratégie du port Casablanca Mhidia s’appuie sur plusieurs leviers complémentaires pour restaurer la performance de la plateforme.
Le port de Casablanca demeure l’un des principaux moteurs du commerce extérieur marocain. Son efficacité influence directement la compétitivité des entreprises et la fluidité des échanges internationaux.
Par ailleurs, les transporteurs routiers voient dans ces réformes une opportunité de réduire les temps d’attente et d’améliorer leurs cycles d’exploitation.
Cependant, la réussite du plan dépendra de la coordination entre :
- les autorités publiques ;
- les gestionnaires portuaires ;
- les opérateurs logistiques ;
- les entreprises de transport.
À travers ces nouvelles mesures, Mohamed Mhidia cherche à instaurer une culture de performance davantage adaptée aux exigences du commerce mondial.
Enfin, le plan du port Casablanca Mhidia illustre la volonté des autorités de moderniser durablement la gestion portuaire et de faire du port de Casablanca une plateforme plus agile, capable de répondre efficacement à l’augmentation continue des flux commerciaux.
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