Renault Group Maroc a franchi un nouveau palier industriel au premier semestre 2026, avec près de 200. 000 véhicules sortis de ses usines de Tanger et de Casablanca, confirmant la place du royaume comme plateforme automobile majeure.
Renault Group Maroc : une production stable, portée par l’export
Selon les chiffres communiqués par Renault Group Maroc, la production cumulée des sites de Tanger et. De Casablanca approche les 200. 000 véhicules sur les six premiers mois de 2026. Un niveau quasiment stable par rapport à la même période de 2025 (+0,1%).
L’usine Renault Group de Tanger concentre l’essentiel du volume avec 151. 493 véhicules produits (+0,4%). Elle reste clairement tournée vers l’international : 143. 862 unités sont parties à l’export, soit 95% de sa production.
À Casablanca, l’usine SOMACA affiche une production de 48. 455 véhicules, en léger recul de 1% par rapport à l’an dernier. Près de la moitié des véhicules assemblés dans la capitale économique, soit 23. 396 unités, ont été exportés, ce qui représente 48% de la production du site.
Au total, 167. 258 véhicules ont quitté le Maroc vers les marchés étrangers au premier semestre. Soit 84% de la production cumulée des deux usines. Renault Group Maroc renforce ainsi le profil exportateur du pays dans la chaîne automobile mondiale.
Un écosystème qui monte en gamme
Le premier semestre 2026 a aussi marqué une étape technologique importante pour ce dossier. Avec le lancement de la fabrication des gammes renouvelées de la marque Dacia : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger.
Pour la première fois, les équipes basées au Maroc ont assuré le développement et la réalisation. Des prototypes de ces nouveaux modèles avant leur passage en production. Ce saut de compétences a été rendu possible par un vaste programme de formation qui a. Concerné plus d’un millier de collaborateurs.
Cette montée en gamme ne se limite pas aux compétences humaines. En 2025, le chiffre d’affaires lié au sourcing local a atteint 2,5 milliards d’euros. En hausse de 4,5% par rapport à 2024. Le taux d’intégration locale, hors mécanique, s’est établi à 67,3%. Signifie qu’une part importante des composants et services utilisés par cette actualité provient déjà du tissu industriel national.
Un signal pour les projets d’investissement des Marocains de l’étranger
Pour les Marocains résidant à l’étranger qui suivent l’évolution économique du pays. Ces résultats confirment la solidité de la filière automobile, désormais pilier des exportations marocaines. ce sujet devient ainsi un indicateur clé pour apprécier la dynamique industrielle du royaume.
Cette stabilité de la production et la montée en compétences locales peuvent peser dans plusieurs décisions :.
- projets d’investissement dans les services aux industriels (logistique, sous-traitance, ingénierie) ;.
- retour au pays avec un profil technique ou d’ingénierie automobile ;.
- installation d’activités ciblant les besoins des zones industrielles de Tanger et Casablanca.
Le renforcement du made in Morocco dans l’automobile signifie aussi un tissu d’emplois plus dense autour de ces pôles industriels, un critère important pour ceux qui envisagent un retour durable et cherchent des opportunités professionnelles pour eux-mêmes ou leurs proches.
Vers l’hybride et de nouvelles perspectives
La dynamique engagée ne devrait pas faiblir au second semestre 2026. ce rendez-vous prévoit en effet le lancement, à l’usine de Tanger. De la production de la version hybride de la Dacia Sandero.
Ce passage à l’hybride est une nouvelle étape pour l’écosystème automobile marocain. Qui se positionne progressivement sur des technologies plus avancées. Pour les investisseurs comme pour les profils techniques de la diaspora. Cela ouvre des perspectives sur les métiers liés à l’électrification. À l’ingénierie systèmes et aux services autour des nouvelles motorisations.
En consolidant ses volumes et en élargissant sa compétence vers la conception et les technologies hybrides. Ce dossier confirme que le Maroc ne se contente plus d’être un simple site d’assemblage. Un acteur à part entière dans la chaîne de valeur mondiale de l’automobile.
Les agents vérifient les dossiers plus vite. Les voyageurs préparent les justificatifs en amont. Les services rappellent les règles les plus utiles. Les MRE gagnent ainsi du temps sur place.
Pour aller plus loin, consultez notre guide Canal212 sur le dédouanement de véhicule.
Pour suivre les mises à jour officielles, consultez les informations officielles de la Douane marocaine.
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