Le Maroc continue de recevoir du diesel russe alors que, dans le même temps, des produits pétroliers quittent Tanger Med à destination de la Russie. Ces flux interviennent dans un contexte de fortes perturbations du marché russe des carburants.
Les données maritimes analysées par S&P Global Commodities at Sea révèlent un phénomène pour le moins inhabituel. La Russie continue d’expédier du diesel et du gasoil vers certains marchés, tandis qu’elle reçoit elle-même des produits pétroliers depuis le Maroc.
Près de 40 000 tonnes quittent Tanger Med vers la Russie
Dans son analyse publiée le 29 septembre, S&P Global indique que près de 40 000 tonnes de produits pétroliers raffinés ont quitté le port de Tanger Med à destination de la Russie.
Le même flux s’était déjà produit la semaine précédente. La Russie a donc importé des volumes similaires depuis Tanger Med pour la deuxième semaine consécutive.
Un point mérite toutefois d’être précisé. Les données maritimes ne permettent pas d’identifier précisément la nature de ces produits. S&P Global les classe comme des « clean products » non spécifiés.
Il serait donc prématuré de parler de 40 000 tonnes de diesel marocain exportées vers la Russie.
La Russie continue d’envoyer du diesel vers le Maroc
Dans l’autre sens, les flux de diesel russe vers le Maroc se poursuivent.
Selon S&P Global, durant la semaine qui s’est terminée le 24 septembre, la Russie a expédié environ 81 000 tonnes de diesel et de gasoil. Ces cargaisons ont toutes été chargées au port de Primorsk, sur la mer Baltique.
Les données indiquaient alors deux destinations : le Maroc et le Venezuela.
Cette situation intervient alors que les exportations maritimes russes de diesel ont fortement diminué.
Les exportations russes de diesel s’effondrent
Le marché russe des carburants traverse une période particulièrement tendue.
Pour la première fois depuis le début des données disponibles, les exportations de diesel et de gasoil russes depuis la mer Noire sont tombées à zéro pendant la semaine achevée le 24 septembre.
Au niveau national, les expéditions maritimes russes de diesel et de gasoil ont presque diminué de moitié sur une semaine. Elles ont atteint environ 81 000 tonnes sur la période.
Sur l’ensemble du mois de septembre, la Russie avait expédié 448 000 tonnes de diesel et de gasoil vers différents marchés à la date de l’analyse. Le volume atteignait 535 000 tonnes en août et 713 000 tonnes en juillet.
Pourquoi la Russie importe-t-elle des produits pétroliers ?
Cette évolution s’explique notamment par les difficultés rencontrées par le secteur russe du raffinage.
Plusieurs raffineries russes ont subi des perturbations ces dernières semaines. Les attaques de drones ukrainiens ont notamment affecté certaines installations, réduisant la capacité de production disponible.
Moscou a également prolongé son interdiction d’exporter du diesel jusqu’à la fin octobre. Cette mesure vise à préserver l’approvisionnement du marché intérieur.
La situation est devenue suffisamment tendue pour transformer la Russie, habituellement grande exportatrice de carburants, en importatrice de certains produits pétroliers.
C’est dans ce contexte que les cargaisons en provenance de Tanger Med prennent une importance particulière.
Tanger Med au cœur des flux internationaux de carburants
Le cas de Tanger Med illustre aussi la complexité des échanges énergétiques mondiaux.
Le port marocain se trouve au croisement de plusieurs grandes routes maritimes. Des produits pétroliers peuvent y transiter avant de rejoindre d’autres marchés, selon les opportunités commerciales et les besoins des différents opérateurs.
Les données de S&P Global montrent ainsi que le Maroc ne constitue pas seulement une destination pour certains produits énergétiques russes. Tanger Med apparaît également comme un point de départ de cargaisons de produits raffinés vers la Russie.
Il faut toutefois éviter d’en déduire que le Maroc réexporte nécessairement le diesel russe reçu sur son territoire. Les données disponibles ne permettent pas d’établir un lien direct entre les deux flux.
Un marché mondial sous pression
Ces mouvements interviennent alors que le marché mondial du diesel connaît de fortes tensions.
La baisse des exportations russes, les perturbations au Moyen-Orient et les incertitudes autour des exportations américaines contribuent à resserrer l’offre disponible.
S&P Global souligne que les exportations maritimes russes de diesel ont fortement reculé au troisième trimestre. Elles ont atteint environ 143 000 barils par jour, contre 686 300 barils par jour un an plus tôt.
Dans ce contexte, chaque nouveau flux commercial devient particulièrement surveillé par les analystes et les opérateurs du marché.
Le double mouvement observé entre Tanger Med et la Russie illustre ainsi les changements rapides qui affectent actuellement le commerce mondial des produits pétroliers.
Sources externes :
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