À Rabat, le Rail africain Rabat s’invite au centre du débat avec un forum consacré aux nouveaux financements. Le Maroc met sur la table un programme d’investissement ferroviaire de 134 milliards de dirhams à l’horizon 2030.
Un forum continental à Rabat pour financer le rail africain
Les 14 et 15 octobre, la capitale marocaine accueille la deuxième édition du Forum international sur. Les solutions d’investissement et de financement pour l’avenir du transport ferroviaire en Afrique.
Sous le haut patronage du roi Mohammed VI, responsables d’organismes ferroviaires. Institutions financières. Banques de développement. Et investisseurs se retrouvent pour une même question : comment financer un réseau ferré africain à la hauteur des besoins. Les budgets publics ne suffisent plus.
Le coût du déficit en infrastructures est lourd. Selon Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’ONCF. Il ampute la croissance économique annuelle du continent d’environ 2 % et réduit la productivité jusqu’à 40 %.
Rail africain Rabat : passer du diagnostic à l’action
Pour le patron de l’ONCF, ce forum s’inscrit dans la continuité de la « Déclaration de Dakar 2023 ». Il appelle à passer d’urgence de la phase de diagnostic à des projets concrets sur le terrain.
Les transformations des infrastructures de transport, qualifiées de « profondes et sans précédent », imposent de revoir les modèles de mobilité. L’objectif : concilier croissance de la demande, soutenabilité financière et exigences environnementales.
À Rabat, les participants misent sur des solutions opérationnelles. Le format alterne séances de discussion thématiques et rencontres bilatérales pour faire émerger des projets finançables. À court et moyen terme.
- Identifier des mécanismes de financement innovants.
- Attirer davantage de capitaux privés vers le rail.
- Structurer des partenariats durables entre États, opérateurs et bailleurs.
C’est dans ce cadre que le Maroc met en avant son propre programme : 134 milliards. De dirhams d’investissements ferroviaires prévus d’ici 2030. Incluant l’extension du réseau et la modernisation des lignes existantes.
Ce que cela change pour les Marocains de l’étranger
Pour les Marocains résidant à l’étranger, ces chantiers ne sont pas qu’une affaire de grands chiffres. Une meilleure offre ferroviaire peut, à terme, faciliter les retours au pays. Les déplacements intérieurs durant les vacances et les projets d’installation définitive.
Si les calendriers détaillés et les lignes prioritaires restent à préciser, les débats actuels visent à sécuriser les financements nécessaires. Sans ces mécanismes, les projets de nouvelles lignes ou de renforcement de la desserte des villes. Moyennes peinent à voir le jour.
Pour ceux qui envisagent un retour ou un investissement immobilier hors des grands centres. La question de l’accès au rail devient stratégique. Un réseau plus dense et plus fiable peut :.
- réduire la dépendance à la voiture individuelle ;.
- rendre certaines régions plus attractives pour vivre ou entreprendre ;.
- faciliter les déplacements familiaux pendant l’été ou les fêtes.
Il reste encore des étapes importantes : choix des tracés, montage financier concret, appels d’offres et réalisation des travaux. Mais le signal politique et institutionnel envoyé depuis Rabat est clair : le Rail africain Rabat. Et le développement du réseau marocain passent désormais par une nouvelle génération de financements. Où le secteur privé et les bailleurs internationaux doivent jouer un rôle plus central.
Pour suivre l’évolution de ces projets et anticiper leur impact sur vos déplacements ou projets de retour. Il est recommandé de croiser ces annonces avec les informations publiées par les opérateurs et administrations compétentes. Ainsi qu’avec les guides pratiques dédiés aux démarches des Marocains à l’étranger.
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